Da mein Mini Sinbad ein möglichst breit gefächertes Einsatzgebiet haben sollte war für mich von Anfang an klar, dass ich es nicht bei dem Originalflügelpaar belassen werde. Vielmehr musste ein System her mit dem man schnell zwischen 2 verschiedenen Tragflächen wechseln kann. Im Original besitzt der Sinbad eine starke V-Form und ein stark geschwungenes Profil. Querruder sind beim Original nicht vorgesehen. Der von mir entworfene Flügel weist eine deutlich geringere V-Form auf, hat Querruder mit integrierten Schanieren und ausserdem ein RG-15 Profil (ideal als Allround Profil für den sportlichen Hangflug).

Damit die Flügel am Flugfeld auch unkompliziert und vor allem werkzeuglos getauscht werden können bekam der Sinbad ein Adapterstück verpasst welches die verschiedenen Tragflächen aufnimmt und über 2 Laschen mit dem Rumpf verbunden wird – so kann einfach zwischen dem lansamen “Floaterwing” und dem schnelleren “Acrowing” gewechselt werden.

Ein weiteres Anliegen war die Druckbarkeit mit verschiedenen Materialien. Daher wurde alles so konstruiert, dass das Modell mit LW-PLA, PETG und herkömmlichem PLA gedruckt werden kann. Ich empfehle trotzdem den Sinbad mit LW-PLA zu drucken, da das Abfluggewicht so weit niedriger ist als mit anderen Werkstoffen (LW-PLA: 400g, PETG: 700g). Ausserdem hat LW-PLA die idealen Eigenschaften für den Flugmodellbau.

Infill als Innenstruktur –  Frevel oder Geniestreich?

Jeder der sich in den Foren ein bisschen eingelesen hat weiß, dass es als “schlechter Stil” angesehen wird bei der Konstruktion von 3D-druckbaren Modellen auf eine definierte Innenstruktur zu verzichten und stattdessen den Slicer die Arbeit übernehmen zu lassen. Doch ist das “Infill” zurecht als “Dickmacher” verschrien? Das kann man so nicht beantworten.

Ja, meistens werden Bauteile schwerer wenn Infill statt einer selbst definierten Innenstruktur verwendet wird
Ja, man hat auf die Platzierung des Infill keinen oder nur wenig Einfluss
ABER
Infill kann vor jedem Druck individuell eingestellt werden. So kann jeder selbst entscheiden welcher Teil mehr Verstärkung benötigt und wo vielleicht Gewicht gespart werden kann. Viele moderne Slicer wie der Prusaslicer bieten inzwischen umfangreiche Möglichkeiten mittels Meshmodifier die Dichte, Art und Platzierung des Infills für jeden kleinsten Bereich eines Modells anzupassen. Ausserdem kann ein STL welches ohne fixe Innenstruktur heruntergeladen wurde leichter modifiziert werden.

Beim Einsatz von Infill bei Flugzeugen aus dem Drucker ist es immer wichtig um welche Art von Infill es sich handelt – Beim Prusaslicer zB ist die Infillart “Cubic” eine der leichtesten – sie produziert kaum Doppelwandigkeit und trägt nicht zu dick auf. So entstehen zB mit 2-3% Infill und einer Aussenwand wunderbare Ultraleichtstrukturen wenn die Druckeinstellungen stimmen (während des Druckes unbedingt prüfen ob die Struktur des Infill schön durchgehend ist, falls nicht Druckgeschwindigkeit für Infill verringern!) . Genau aus diesem Grund wird der Rumpf des Mini Sinbad mit diesem Verfahren gedruckt. Nach einigen Testdrucken habe ich für jeden einzelnen Teil die geeignete Infillart- und Dichte ermittelt und diese ganzen Informationen in Projektfiles verpackt die mit dem Download zu dir nach Hause kommen.

Es gibt aber auch Stellen wo die Infilltechnik fehl am Platz ist – und das sind definitiv die Tragflächen. Als hochbelastete Teile benötigen die Tragflächen eine gut durchdachte Struktur und müssen gleichzeitig schön leicht und stabil sein. Daher besitzt der Minisinbad eine definierte Flügelinnenstruktur, verstärkt durch einen 4mm Kohlestab und einem V-Verbinder aus PETG oder PLA.

Zusammenbau

Wie bei allen Modellen aus unserem Portfolio geht auch hier der Aufbau sehr schnell und sollte innerhalb von max. 2,5 h erledigt sein. Neben ein paar kleinen Schleifarbeiten gilt es nur die Einzelteile auf die Carbonstangen bzw. die Bowdenzugrohre aufzufädeln und mit Sekundenkleber zu verbinden – wahrlich keine Raketenwissenschaft.

Ab in die Lüfte

Der Mini Sinbad hat ein sehr gutmütiges Flugverhalten. Speziell mit dem Originalflügel weist er eine hohe Eigenstabilität auf und lässt dem Piloten viel Zeit zu reagieren. Der Acrowing holt die sportliche Seite des Oldies hervor, die Grundgeschwindigkeit ist wesentlich höher und die Querruder machen das Modell agiler. Aus LW-PLA gedruckt kann man den Mini Sinbad getrost schon bei geringen Windgeschwindigkeiten aus dem Kofferraum holen, die schwerere Variante aus PLA oder PETG sollte bei Windgeschwindigkeiten unter 25 km/h eher eingepackt bleiben – aufgrund des höheren Gewichtes benötigt sie schon etwas mehr Aufwind als die federleichte LW-PLA Variante.

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